ringSPEED

Honda Civic Type R (Jahrgang 2003 – Modell EP3)
ehemals 30th Anniversairy Sondermodell

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Motor

• historischer K&N Luftfilter (Geschenk vom 2-fachen Civic Cup Meister)
• Carbon Zuluftschnorchel mit größerem Schlauch
• TSS Fächerkrümmer 4-1 (nicht wirklich ideal, aber der Einzige mit Gutachten)
• Kat: HJS 200 Zeller mit offenem Hosenrohr
• Stüber Auspuffanlage 60mm
• Ölkühler
• frei programmierbares Steuergerät (Hondata K-Pro) zur Zeit mit ca. 220PS
• straffere Motorlager von Mugen

Getriebe

• JDM (Honda Japan) Sperrdifferenzial (25% Torsen)
• JDM kürzere Gangräder 4, 5 und 6
• Sachs Sintermetall Kupplung (gefedert) mit verstärkter Druckplatte
• leichte Schwungscheibe (3,8kg) von Exedy

Fahrwerk

• H&R Cup Gewindefahrwerk Zug-/Druckstufe und Ausfederweg (hinten) verstellbar
• Unbiballlager
• H&R Stabis vorne (verstellbar) und hinten
• H&R Sturzverstellschrauben vorne
• verstellbare Querlenker von SPC hinten
• vorne härtere Querlenkerlager von Mugen
• OMP Domstrebe vorne

Bremse

• Stahlflex Bremsschläuche mit Rennfluid
• vorne 4 Kolben Bremsanlage von StopTech mit PFC97 Belägen
• 5mm Distanzscheiben vorne (wegen der Bremse)

Innen

• komplett leer geräumt
• Wiechers Käfig in CroMo4 (inkl. Flankenschutz, Kreuz hinten und H-Strebe)
• 2x Sparco Evo2Plus Schalensitze
• 2x Schroth Gurte (Profi III-FE asm)
• digitale Öltemperaturanzeige

Aussen

• Bremsbelüftung in Frontschürze (Trichter)
• Reifen: Hankook Ventus RS-2
• Scheibenbanner